1, проблемы управления
После успешного производства двигателя редкоземельного постоянного магнита магнитное поле может поддерживаться без внешней энергии, но также трудно регулировать и контролировать магнитное поле снаружи. Для генератора постоянного магнита трудно настроить его выходное напряжение и коэффициент мощности извне. Двигатель постоянного магнита постоянного тока больше не может регулировать свою скорость, изменяя возбуждение.
2, проблема затрат
Пока, поскольку цена на двигатель редкоземельного постоянного магнита по-прежнему относительно дорогая, и стоимость этого двигателя обычно выше, чем стоимость электродвигателя электрического возбуждения, для его компенсации необходимо использовать его высокую производительность и экономию эксплуатационных затрат. Поэтому двигатели с постоянными магнитами более подходят для применений с малой потребляемой мощностью.
3, проблема размагничивания
Двигатель редкоземельного постоянного магнита имеет строгие требования к рабочей среде. Материал редкоземельного постоянного магнита, превышающий 180 ° C, будет иметь необратимые размагничивания и условия отказа; и в случае сильной вибрации или большой разности температур он подвержен поломке и тому подобному. Кроме того, редкоземельные материалы также чувствительны к окислительной коррозии, которые должны быть покрыты поверхностью для использования. Двигатель редкоземельного постоянного магнита очень чувствителен к перегрузке, и как только он будет перегружен, это вызовет размагничивание материала с постоянными магнитами.
В то же время электромагнитная нагрузка материала редкоземельного постоянного магнита очень высока. После производства магнитное поле трудно подстраивать, а система управления мощностью намного сложнее, чем асинхронный двигатель. Традиционная теория проектирования двигателей, методы расчета и системы управления двигателем не могут отвечать требованиям развития высокопроизводительных двигателей.
