Прежде всего, дайте нам знать, какой крутящий момент, двигатель - это крутящий момент серводвигателя, который относится к крутящему моменту, который двигатель выводит с конца коленчатого вала. При условии фиксированной мощности он обратно пропорционален частоте вращения двигателя. Чем быстрее скорость, тем меньше крутящий момент и наоборот, он отражает ее грузоподъемность в определенном диапазоне. С другой стороны, внешний крутящий момент называется крутящим моментом или внешним силовым моментом, а внутренний внутренний крутящий момент называется крутящим моментом или крутящим моментом.
Режим контроля крутящего момента состоит в том, чтобы установить внешний выходной крутящий момент вала двигателя через вход внешней аналоговой величины или присвоение прямого адреса. В частности, например, если 10 В соответствует 5 Нм, когда внешняя аналоговая величина установлена на 5 В, двигатель. Выход вала составляет 2,5 Нм. Если нагрузка вала двигателя ниже 2,5 Нм, двигатель вращается вперед. Когда внешняя нагрузка равна 2,5 Нм, двигатель не вращается. Когда двигатель больше 2,5 Нм, двигатель будет реверсироваться (обычно при условии гравитационной нагрузки).
Мы также можем изменить установленный крутящий момент, изменив настройку аналоговой величины в реальном времени или изменив значение соответствующего адреса посредством связи. Его применение в основном относится к устройствам намотки и разматывания, которые предъявляют строгие требования к напряжению материала, например, проволочному устройству или оптоволоконному устройству. Настройка крутящего момента изменяется в соответствии с изменением радиуса обмотки для обеспечения влияния материала. Сила не изменяется при изменении радиуса обмотки.
